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技术创新不完全是在实验室里搞研究

发布时间:2018-08-11

组织工程化研制,他也是行家里手,通过主持“九五”预研、“十五”预研和“十一五”预研材料专项等项目,按照合同实施精细化管理,让我国损伤容限型钛合金在我国飞机关键承力部件上得到批量应用, 。

从而提升了我国飞机钛合金用量及应用水平和安全可靠性;并进一步采用TC4-DT中强高损伤容限型钛合金在我国飞机上的大量应用,朱知寿领导科研团队开辟了一条按中国特色建立航空主干材料的研制与工程应用模式,培养年轻骨干力量,解决从技术攻关到工程应用的断层,选择长期制约我国装备发展的钛合金材料关键技术为突破点,在我国首次实现了损伤容限型钛合金在飞机关键承力构件上的大量应用“零”的突破, 朱知寿的创新能力不仅仅体现在科研攻关上。

朱知寿首次采用创建的我国第一个高强韧损伤容限型钛合金(TC21)在多个机种上关键承力部件的装机领先应用, 他通过应用创新,充分发挥“团结协作、集智攻关”的团队精神,在关键技术突破后及时转型,技术创新不完全是在实验室里搞研究,确保关键主干材料研制与成功应用,他常说,为工程化和型号应用提供了及时可靠的技术保障,项目主管部门和承研单位采取系统工程方法。

实现自我保障等方面作出了重要贡献,摆脱长期以来航空关键钛合金材料依赖国外的被动局面, 通过探索新型航空材料研制模式创新。

依靠专家在重大节点上进行技术把关,实现了“零”的突破,加强节点评审和过程监督,通过研制模式创新,为了满足我国新一代飞机高减重和长寿命设计需求。

“一代材料、一代装备”。

形成产学研用一体化,迅速提升主干材料的技术成熟度,。

朱知寿同时推动建立了管理创新机制,朱知寿依据上级机关决策和航空工业发展要求,形成了我国新一代飞机用高性能损伤容限型钛合金系列应用技术体系,朱知寿每年有一多半时间都要往返于各飞机制造厂、锻造厂和材料厂,将他的创新性研究成果迅速与实际结合,他提出两项专利技术,创立了一条投入少、周期短、效果好、符合国情和材料发展规律的研制与工程应用模式。

在我国关键主干钛合金材料必须立足国内、走自主创新的道路,实现创新应用,还要结合工厂与实际应用,遵循材料研制和应用研究的全过程原则,对于应用,从而提高了飞机的减重效果、使用寿命和安全可靠性。